火热的汽车业需要冷静思考
许国祯 福特（中国）汽车公司副总裁

在2010年，中国的汽车
产量 会超过1000万辆，到2020年，很有可能会超过北美，成为世界最大。中国的能源消耗，尤其是汽车消耗的能源不言而喻。目前我们中国汽车使用的石油能源占进口石油能源将近30％，中国每进口一桶石油其中30％用于汽车燃料。

汽车废料和尾气排放是造成全球气候变化的原因之一，有什么手段使汽车在能源使用上降低，在排放上减少，这也是今天的主题。

车辆本身排放就不用说了，汽车报废也是非常大的问题。中国报废的车还不算多。美国有汽车坟场，堆了几千几辆车，车子无法回收。轮胎也是一个大问题。

中国的尾气排放进展是世界前所未有的。中国在上世纪90年代末，推出了以欧盟的排放标准为基准的“国一”标准，今年7月1日北京就要开始实施欧四了。我们跨越了欧洲将近30年的历程。中国政府治理尾气排放的手段是非常强硬的，对中国的环境，对全世界的变化，应该是可喜的现象。

消费者到底怎么看耗能、尾气和排污的问题？日本厂商在中国推出了混合动力车，到目前为止已经两年多了，卖出去的车是三位数。为什么卖不动？中国消费者乃至全世界的消费者都不愿为了节能或减排去多花钱买车。中国的人均汽车拥有量仅是美国的10％，未来可能还有好多的能源要消耗，有好多的排放尚未发生。

因为市场需要，中国车辆需求持续增加是不可扭转的事实，我们应该怎样因势利导，寻找好的方法？国家要出台汽车未来能源使用的政策和相关办法，一旦政府定出未来中国汽车发展使用能源的基本规定或鼓励朝哪个方向走，我相信不管内资外资都会朝这个方向提出可行的方案。